来不及说爱你 宝马直列六缸NA发动机解析(BMW

  • 发布时间:2018-08-02 15:56:21

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  在Bimmer死忠的眼里,宝马3系的历史可以说是从F30开始被一道华丽的分割线所割裂。

  原因除了车身被加长得走样之外,关乎到家族基因血统,那副帮助宝马3系带来无数光环荣誉的NA直列6缸发动机,被一副2.0T四缸发动机所取代。

  论数据,N20的确全面超越N52B30,但是N52B30这个多年来宝马的王牌发动机,在Bimmer心目中如同神一般存在。

  铝镁合金缸体和复合式曲轴箱,第二代Valvetronic、3级可变气门装置、双凸轮轴可变气门正时系统,这些放在今天看来都是非常超前的技术,当年更是技压群雄。(宝马全新的增压发动机已不再使用镁铝合金缸体,而是回归到传统的铝合金缸体。)

  而让我们心醉的,并非是数据上那些马力扭矩,而是这款直列6的炽热激情是别的发动机不能比拟的,从怠速转到7000转的区间内,转速的攀升几乎是等速的,并不会有任何迟缓。

  宝马这副经典的直6属虽然低扭充足,但它精彩的地方还是高转区间,而且越高转越快乐,超过5000rpm后Double VANOS就好似本田“爆Tec”的效果,直至红线区亦没有明显扭力滑落或气喘,意味着发动机扭力可用转数更高,也就是我们俗称的更“长气”。

  当然了,这里并非说新不如旧。但是,在这个讲求高效率的年代,大排量,多气缸就是重点批斗对象,可惜了一代名机。